比如，新手开手动挡起步，肯定会出现因离合控制不好导致熄火的现象，他人的几句闲言碎语，肯定会影响新手都心态。三是与汽车之间配合不畅。虽然汽车是冰冷的机器，但每款车型的秉性都会有所不同，新手由于技术有限、汽车知识匮乏、驾驶经验不多等原因，很难迅速掌握一台车的全部功能。特别是在手动挡车型上，需要良好的手脚配合，而且是要经常性的配合，新手大部分都很难做好手脚配合，对手动挡难免心生胆怯。
其次，新手如何克服恐惧？克服恐惧最好的办法就是要有充分的自信，但如何做到呢？一是掌握汽车知识，知己知彼。想要更好的驾驭汽车，那汽车的基本知识还是要掌握的，否则你连发动机、变速箱等基本的常识性知识都不知道，还谈如何驾驭汽车呢？二是多开多练，提升车感。要想不恐惧，只有多开多练一条路，这个没有办法，也是各位新手成为老司机必须经历的阶段。
里程越多，技术越熟练，当到一定阶段时，就会养成肌肉记忆，也就是条件反射。三是找老司机，帮忙提高。在现实中，也可以找个老司机，坐在副驾驶位置，多跑几趟。请他传授经验，并指出自己驾驶中存在的问题。这个对于新手都技术提升也是很有帮助。最后，新手摆正心态是关键新手开车害怕太正常了，摆正自己的心态，要认识到驾驶技术的提升没有捷径，只有多学多练，顺其自然，很快就会发现原来开车也不是很可怕的事情，而且还有不少乐趣。
车票买不到终点站，买短乘长上车补票难道有错吗？中途让人下车别人怎么办？
买短乘长，节假日期间肯定超员。而平时则不然，对有急事者解决燃眉之急。超员铁路运输部门设法解决加挂车厢等方法，对想在节假日出去旅游者又购不到终点站而只是去玩就错峰出行，双方设身处的，矛盾就相信会得以缓和或迎刃而解？对平时买短乘长加收50％我们认为不合情理，因为一般没有急事平时不会买个一路无坐位去上车，至于买短乘长不自觉䃼票逃站者，就要罚到他怕！。
感觉2020年元月的春运火车票比任何那年都难买，今年为什么这么难买火车票？
因为订票的渠道越来越多了，功能也越来越完善了，12306的官网订票和打电话订票，近期12306推出的候补购票功能也是十分好用的。再就是第三方渠道不仅可以购票也可以抢票，这些举措都导致火车票越来越难买。2020年春运起止时间是从2020年1月10日（腊月十六）开始，到2020年2月18日（正月廿五）结束。
春运一般都是40天的时间，从当年的腊月十五或者十六开始，到第二年的正月廿五结束。根据30天的预售期推算，除夕火车票销售日期为12月26日。需要注意的是，为进一步优化旅客列车开行方案，部分车次也有变化，旅客购票时需要留意。 值得一提的是，火车票起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，45分钟后这些票源将返回票仓。
春运火车票今起开售，客流高峰期，南广高铁每天增开夜间高铁6对；贵广线高峰期每天增开动车39对, 你怎么看？
每一次节假日都是这种情况下，增开多少列都一个结果，大家都是难买票，几乎都是提前预约的都买不到票，不知道开售的第一时间票都到哪里去了，以前没有实名制的时候买不到票，现在实名制了以后仍然一样难买票，不知道车票都去哪里了，为何现在还有出现代购的，开通那么多列车有什么用呢？对于客流量大的线路加开列车这个可以理解，只是在加开的前提下首先得让大家能够轻松买到票，大家买不到票加开一百列又有什么用呢，很多的旅客其实都做好了各种安排，都是买不到票而导致许多计划改变，而车票的出现都是到了发车前一两天才有出来，这些车票开售没有，到差不多发车了就突然大量出现 不知道这些票是怎么消失怎么出现的，谁有这样神通广大的能力。
以前买不到票说是外面有很多黄牛党存在，导致车票被黄牛抢完后高价抛售，但是现在实名制了这些黄牛没有了，网上却出现了代抢，从过去的排队到现在的网购，黄牛也进步了，只是在实名制的前提下这些人怎么能弄到票的呢，光靠这些人抢票这些人这么会那么肯定能抢到，没有票了这些人的自信从哪里来，所以只有一个可能就是这些人知道票去了哪里。
每天增开加班车，按道理来说车票也会增加很多才对，为什么大家还是一票难求，加上现在私家车也越来越多，其实已经分担了许多的人流，但是车票仍然供不应求，这个就有点不可思议了，大家急迫回家的心态买不到票，最后只能找上一些人高价代抢，这和以前的从黄牛手中高价买票没多少实质性的区别，有利益可图的地方就会有特殊人群的存在，内外结合是有利可图的。
