自汉章帝开始，外戚重新走上大汉的政治舞台。之所以说黄巾起义是大汉灭亡的起点，倒不是因为黄巾起义动摇了大汉的根基，而是因为东汉的正规军在镇压这些农民起义时，明显表现出了兵力不足的问题。萧何去世后，曹参作为丞相接班人，成为新的大汉丞相。可以说和亲政策给大汉王朝的边疆稳定起到极其重要的作用。
历代王朝中，为何独有汉朝因强而亡？
“汉以强而亡”这个观点其实是说大汉一直到最后几近灭亡之际，却仍然保持着强大的军事战斗力。这也不是没有根据的，比如在东汉末年，汉军即使在自己乱成一团的时候，也可以击败外来的游牧民族入侵势力。很多人可能会觉得奇怪，明明军事实力这么强大，那为何又会灭亡呢？这其实是跟汉代政治模式有关。汉代，能够影响政治的势力有四波人。
分别是皇帝、外戚、宦官和士族，其中虽然士族占据着很大的份额，但此时他们的实力尚未成熟，所以还不能完全决定朝政的走向。所以在当时，真正可以影响朝局的，是宦官、外戚和夹在他们之间的皇帝。自汉章帝开始，外戚重新走上大汉的政治舞台。因为皇帝年幼，辅政的太后便会重用娘家人来巩固政局稳定，如此一来，太后家就开始独霸朝局。
但是当皇帝长大以后，自然不甘心被外戚压制着，所以他们回去寻求最可以相信也最依附自己的宦官去寻求帮助，随后皇帝利用宦官扳倒外戚，而宦官则获得大权。但是宦官这个群体多半是有精神疾病的，所以一般来说，宦官掌权，政治就会混乱。然后当老皇帝驾崩后，新皇帝的外戚又会扳倒宦官，就这样陷入一个死循环。看起来这没啥，但是长此以往的这么折腾，再加上这些达官贵人也是喜欢榨取民脂民膏，所以到汉灵帝时，老百姓终于忍无可忍，最后黄巾起义。
之所以说黄巾起义是大汉灭亡的起点，倒不是因为黄巾起义动摇了大汉的根基，而是因为东汉的正规军在镇压这些农民起义时，明显表现出了兵力不足的问题。为了彻底镇压起义军，中央向地方下放了军权，由此各地的军阀也就被培养了起来。泼出去得水收不回来，放出去的权力也一样。黄巾之乱结束后，表面看起来大汉风平浪静，但实际上先前不受待见的门阀已经通过这次镇压活动成为了拥有军事实力的军阀。
单独拿出一个自然是比不过中央，但是联合在一起，绝对是可以颠覆大汉的。然后董卓之乱爆发，整个中央被西凉军控制，董卓先后吞并禁军和并州军，成为了最强大的势力。接下来一道讨董檄文让整个天下乱了起来，但是无人称帝称王，大家也就是州牧郡守和将军之间的斗争，诸侯军实际上也是大汉的军队，只是这个汉政府已经名存实亡罢了。
汉兰达为何有那么多人买？它的优点有哪些？
谢邀 吱~关于题主说的汉兰达爬坡事件，我觉得其实大家不用那么认真，因为原理很简单，出事的汉兰达是个两驱（前驱）的，再加上汉兰达重心很高，坡度一大中心往后前轮着地就少了，而它是靠前轮驱动的，自然就没什么动力爬不上去了。汉兰达如此，换一个别的前驱城市suv也如此。不过确实要说大家如果想买汉兰达来爬坡涉水走烂路的话，我还是非常不建议的，因为这车虽然外观虎实，底子里就是一个城市suv，长期走极限路段不但您体验不到越野的快感对车也是一种极大的摧残。
汉兰达还真的一直顶着神车的名号到了现在，新车基本都要加价加装潢还得等，二手车保值率1年的车能达到80%（一般车70%），2年能到70%三年65%，甚至前一阵有个朋友提不到新车让我帮找辆四驱豪华的准新车，我一看，新车价格29.78万，三四千公里的二手车居然挂到33万。。。说到车子本身，汉兰达还真的是一辆好车，在20到30万这个级别里中型suv里绝对算得上标杆了，外观够大，“真7座”，做工品质和行驶品质都不错，没什么小毛病，油耗大概11个左右。
要说是这个级别非要选大的suv的话绝对绕不开汉兰达，恰巧在各个方面他又都略好于其他同级suv，这也是其被推上神坛的原因。但我个人觉得，其实大家并不用对汉兰达太过趋之若鹜，要是原价提现车的话肯定是划算的，但要加价钱加装潢浪费大几个月的时间成本去等车的话是否值得其实大家需要考虑考虑了。分析下大家想买汉兰达的原因，无非想买辆大车，装七个人，要省心，有一定的质感一定的口碑。
