同样来自于意大利的奥古斯塔也是这种设计的忠实爱好者，怎么骚气就怎么来，例如F4RR和F4R，如图。我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！摩托车排气管位于车座下方，带给人视觉上的冲击力相当强烈，与战斗机粗大的尾喷管有异曲同工之妙，所以有不少车迷喜欢这种设计。
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！为你带来摩托车行业最新资讯，推广摩托车文化，分享摩托车知识，鼓励更多的人骑行是骠骑府的愿景，欢迎关注！既然题主将预算打到了两万，说明题主对于普通150CC排量级别的车型已经不太满足，虽然是新手，但是有过玩电摩和速降自行车的经验，这些经验对于摩托车骑行来说，还是很有用的，因此，对于排量稍大一点的车型，相信题主也应该能迅速掌控。
可以看看飞致250，这个不需要买二手车，标准版只需要19800，预算够了，此车如图。这款车采用的是单缸风冷两气门发动机，排量249CC，最大功率可达14.6KW，最大扭矩为19.5NM，这个动力在国产一众风冷单缸250CC级别发动机里面非常优秀，使用了进口的陶瓷气缸体，锻造活塞，节气门与电喷传感器等等关键部件也是进口，因此尽管使用了9.8:1的高压缩比，但是在震动控制，散热等等方面都控制得还不错。
起步轻快有力，250CC的单缸发动机比那些小排量的车型在动力上要出色得多。这款车型品质可靠，摩友一直将这款车作为摩旅利器，也不是没有理由的，可以去了解下。还可以看看豪爵铃木GW250，如图。这款车目前的售价是23800，不过实际成交价可以有大约2000左右的折扣，21800的价格即可入手，因此骠骑府建议干脆还是买新车，没压力吧？这款车也是盛名在外，神车的称号一直从2011年面世伴随到现在，在国内叫做GW250,海外市场称之为INAZUMA250，也就是铃木英祖马250。
配置的是水冷双缸发动机，排量250CC，最大功率为18KW，最大扭矩为22NM，这个动力比飞致250还要大，水冷的机器没有热衰的担心，品质可靠，震动极小，整车品质非常出众，一直是摩友心目中质量的标杆。这两款车不论是日常代步还是摩旅都能胜任，用途多样，实用性非常好，作为新手来说，选择这两款车绝对是正确的，你不会后悔。
如何开自动挡的车，有哪些需要注意的？
自动档汽车操作简便，挂上D档，加油就走，踩刹车就停，真的就如此简单吗？事实上，要开好自动档汽车远非如此。首先，我们来看自动档汽车正确的起步方法。接通电源（不打火，电路自检）——踩刹车，挂N档——打火——挂D档——松手刹、脚刹、加油起步。这样就可避免在P档打火后切D档，经过R档时对变速箱的方向冲击，对变速箱起到一定的保护作用。
其次，我们来看看自动档汽车正确的停车方法。在陡坡停车时特别需注意！踩刹车停车——挂N档——拉手刹——熄火——松脚刹——挂P档——拔钥匙这样不但可避免P档停车经R档时对变速箱的冲击，还能有效利用P档的驻车力，防止车辆倒遛；同时，让手刹承担主要的坡道阻力，减轻变速箱的静态负荷，保护变速箱齿轮。最后，我们来看看在自动档汽车的行驶过程中的一些技巧。
加速过程。当车速和发动机转速都上去了之后，松一下油门，再踩下油门踏板，这时自动档变速器就会自动切换到更高档位行驶，更省油。若一直踩着油门，那么发动机转速要到默认的较高转速才能实现自动换挡，这无疑会提高油耗。陡长坡的行驶，出现发动机动力不足时，应及时切换到爬坡档L，以获得足够的爬坡动力。另，在超车时若提速较慢，需使用S档，实现快速超车。
摩托车排气管在车后座都有哪几款，求大神告知？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！摩托车排气管位于车座下方，带给人视觉上的冲击力相当强烈，与战斗机粗大的尾喷管有异曲同工之妙，所以有不少车迷喜欢这种设计。这种设计的摩托车有很多，骠骑府就简单盘点下在产的车型吧。国内的当然要数贝纳利TNT600了，如图。贝纳利其他的大排量车型也是喜欢将尾段排气管设计在车座下，例如TNT1130。
TNT899，如图。贝纳利TNT Sport EVO，如图。还有不少，网上自己多查查吧。杜卡迪也有两款车，例如1299 Panigale R，如图。怪兽Monster 795，如图。同样来自于意大利的奥古斯塔也是这种设计的忠实爱好者，怎么骚气就怎么来，例如F4 RR和F4 R，如图。日系车型里面也有，但是相对较少，例如已经停产的铃木B-King 1340，究其原因可能还是与文化和传统有关，日本文化深受中国儒家文化的影响，隐忍而不外露，不像欧美文化奔放，个性十足。
本田cb190r和阿普利亚gpr150，春风250nk，三辆车之间怎么选择？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！实际上这三款车都有新手选择，尽管阿普利亚GPR150我一直都认为很不适合新手，但是现实是，这款车首先是以漂亮的外观征服了很多“以貌取人”的新手，然后在不断的摸索当中发现了这款车具备犀利的操控和不俗的可玩性，使得这款车与骠骑府想像当中完全不一样——很多新手痛并快乐着在玩这款车。
这款车的特点是如此鲜明，比较极端的动力特性使得低扭极差，骠骑府试骑过这款车，多年老司机居然一起步就熄火，虽然之前就已经知道这款车低扭差，但是还是准备不足，所以，你选择这款车可能需要比其他两款车花费更多时间来熟悉，当然，他带来的快乐也是非同寻常，当你熟悉以后，你会发现这款车还是值得入手，并且可以玩的更久，因为你轻易试探不到他的极限。
春风250NK这款车是三款车里面性能最好的，配置也远超其他两款，操控很轻灵自如，动力尽管也是偏向高转速，但是没有GPR150那么变态，他的低扭并不差，作为代步通勤日常使用也能胜任，因此骠骑府的建议是多看看这款车，既能玩也能用，进可弯道磨膝，退可代步通勤，适应面更广，我觉得可以。如果你不需要那么好的可玩性，你只想要一辆动力适中，驾控自如，配置不差，外观大气，有一定品牌影响力的车型，你也可以看看本田CB190R，尽管玩乐性一般，但是相对而言他胜在有一枚熠熠生辉的本田小翅膀LOGO，选他也没错。
