春秋时期著名的齐晋之战结束后，晋国大夫郤克就要求齐国人一律把田陇朝向改为横的，就是为了方便以后晋国战车长驱直入。种种地形、车体的的构造实际上都限制了战车的打击范围，使得战场上大量战场往往为沼泽淤泥所困，难以发挥有效的作战潜力。战车司机的培养不易除了战车本身的局限外，战车的司机也就是御者的训练也是一个相当严峻的挑战。
一个成熟的御者往往需要经过大量艰苦漫长的训练才能驾驭六匹马的战车，在真正的实战中御者往往会成为敌军的弓箭、劲弩首要打击范围，受伤率很高。一旦御者受伤，则战车往往难以有合适的人操控，最后导致彻底失控，失去作战能力。当然战车最终衰落的主要原因还是骑兵和重要步兵的兴起。新兴的战场需要逐步淘汰古老的车战。西周以来的分封等级中有一级叫做“士”，而“士”其实就是驾驭战车的人，往往评价一个士人的才能，就是以其驾驭战车的能力来作为主要标准的。
春秋以前乃至春秋时期，所谓的仁义战，其实并不是真仁义，而是战车的造价以及培养士人的成本太高了，所以在春秋时期的车战，战损并不高，这不是诸侯仁义，而是大家都受不了杀敌一千自损八百的鱼死网破啊。新战争形势下对机动性的要求同时这也是为什么春秋打了那么多年，国家还是那么多，少有灭国之战的原因之一。但随着地处中原边缘地区的秦、晋等诸侯国与周边戎狄部族的较量，战车的机动性太差，面对生活在丘陵、山地、沼泽一代的戎骑兵毫无招架之力，于是晋国名将魏舒于公元前541年在太原该车兵为步兵，大破戎狄联军。
而进入战国后，随着战争规模的不断扩大，为了加强机动性，各诸侯国纷纷加强了重甲步兵和骑兵的建设，其中以魏国的魏武卒和秦国的轻骑兵最为著名。及至赵国的赵武灵王胡服骑射后，招人精锐能战，以新组建的精良骑兵大破林胡、娄烦人，夺取设置云中、九原、代等边郡、这样大规模的扩张活动没有轻巧的骑兵和披坚执锐的步兵几乎是不可能实现的，车兵也因此逐渐被淘汰直到消失。
05式两栖步兵战车本身可以海上浮渡，为何还要用726气垫登陆艇运输？
前段时间，解放军“一场实战背景下在粤西某海域展开的抢滩登陆演练”的报道引起外界的高度关注，此类海上登陆演习报道虽然平时并不少见，但由于此次报道中出现了新舷号的726型“野马”气垫登陆艇以及它们运输重型主战装备抢滩登陆的画面，令大家颇为感兴趣。在这个报道中，不仅南部战区海军某登陆舰支队所属的071型综合登陆舰，出现两艘首次曝光的新舷号726型“野马”气垫登陆艇，还可以看到这两艘726型“野马”气垫登陆艇从071型综合登陆舰坞舱内驶出后海上高速航行和冲上海滩放下96A主战坦克和05式两栖步兵战车的画面。
这是中国海军首次展示大型登陆舰，机械化气垫登陆他，主战坦克和两栖突击车进行的机械化登陆的场面。平时“野马”气垫登陆艇曝光度并不低，外界已相当熟悉。但“野马”气垫登陆艇运输96A主战坦克、05式两栖步兵战车这些重型装备的画面非常少见，还是非常新鲜的，以前“野马”气垫登陆艇威武冲滩后，冲出来的却是一群手持步枪的陆战队员，显得相当违和。
此次“野马”气垫登陆艇运输96A主战坦克新画面的曝光，外界惊喜之余也并不惊讶，运输这些重型、无法渡海的重型主战装备本来就是“野马”气垫登陆艇的首要任务。而“野马”气垫登陆艇运输05式两栖步兵战车画面的曝光，就令人有点摸不着头脑了。毕竟05式两栖步兵战车属于两栖战车，自己可以离开两栖舰艇后海上航渡，能够以高航速在海上航行，最后冲击滩头登陆。
而将05式两栖步兵战车装载到同样是为了冲击滩头而生的“野马”气垫登陆艇上，无疑是吃咸鱼蘸酱油——多此一举。可能有人会说，用“野马”气垫登陆艇运输05式两栖步兵战车冲滩是因为“野马”气垫登陆艇速度快得多，更具突击威力，这解释听起来似乎颇有道理，“野马”气垫登陆艇最高速度超过60节，而05式两栖步兵战车最高速度不过28公里/小时，也就是15节，“野马”气垫登陆艇的速度足足是05式两栖步兵战车的4倍之多，的确能够大幅度缩短海上航渡时间，在最短时间将05式两栖步兵战车送上滩头。
但实际上这种解释并不合理，“野马”气垫登陆艇的数量终究是有限的，每次也只能运输一辆05式两栖步兵战车，而05式两栖步兵战车列装数量极大，自然不能靠气垫登陆艇一艘一艘送上去。在运力有限的情况下，不用想也知道，用“野马”气垫登陆艇运输一辆96A甚至是99式主战坦克登上滩头比运输一辆05式两栖步兵战车上岸好得多了，两者的火力、防护完全不是同一个级别的。
