相比于摩拜哈罗正在取消押金的做法，ofo小黄车取消的却是信用分免押，尽管ofo方面一再否认没黄，这种做法背后隐含的ofo的紧张与焦虑不言而喻，取消信用免押结合近期ofo卖商业化广告的种种做法都指向一个问题——ofo的日子确实艰难。
如何看待ofo单车取消芝麻信用分免押一事？
相比于摩拜哈罗正在取消押金的做法，ofo小黄车取消的却是信用分免押，尽管ofo方面一再否认没黄，但是这种做法背后隐含的ofo的紧张与焦虑不言而喻，取消信用免押结合近期ofo卖商业化广告的种种做法都指向一个问题——ofo的日子确实艰难。此前，ofo合作的免押金城市高达25座，且大部分是一二线大城市，这些城市用户数量大，骑行频率高。
可以想见，取消免押金服务以后，ofo能够在这些城市通过押金获取多少巩固资金。种种迹象都可以看出，ofo在资金层面确实进入了寒冬，尽管对“挪用押金”说一直持否认观点，但是免押金，和“不可退款”的95元福利包措施的推出，似乎都在告诉人们一个事实：ofo对资金的需求很大。取消了押金ofo就能焕发生机吗？在社长看来，这种做法有点饮鸩止渴。
共享单车企业目前都没有找到一个合适的造血途径，在摩拜哈罗等竞争企业纷纷推出免押金政策吸引用户的情况下，ofo逆形势而上，免押城市不断减少。而放眼整个共享单车行业，经历了去年小蓝单车，酷骑单车等企业的死亡和押金不能退的风波以后，共享单车用户对于押金的警惕程度已经非常高，有免押的车谁还会选择掏199元给ofo呢？短时间内，ofo可能会迎来一部分押金供给，但用户和押金有限，竞争压力也在增加，这波押金到手以后，下一步，ofo又该怎么办呢？。
