其实商船是运输沉重的货物的，它们的钢板也一定很坚硬。为什么我说在战争来临之际，大型上船可以随时改造成军舰使用呢？大致有以下几个方面的原因。第一：在我的航海生涯中，曾经多次见到过直升机停在我们的商船舱盖上。在商船上，有心的朋友似乎也可以看的，每条散货船上面都会有一个很大的“H”型标志，其实就是为了停飞机用的。
我们平常驾驶着商船，到达别国的港口附近，是需要用飞机把当地的引航员接上来的，所以船上也会经常有飞机停泊。另外我们商船会经过海盗区，很多时候需要海军护航，也有部分海军的直升机也会停靠在我们商船上。既然飞机都可以停靠，改成一艘军用运输船不也是完全可以的吗？第二：对于很多人来说，航母是世界上最大的船舶了，其实这完全是一种谬论。
现实中很多商船的吨位以及船舶的长度要远远大于航母。航母仅仅是一个战斗机起降的平台，自身并没有战斗力。这一点商船也似乎可以满足。只不过航母的驾驶台为了方便飞机的起落，都会设计在一侧，而商船的驾驶台一般设计在船中或者船尾。只需要把商船的驾驶台改造一下，一个供飞机起落的平常瞬间就可以完成。在二战时候的日本，很多军舰都是通过商船改造而来的，甚至很多商船的造船厂就能完成军舰的制造。
第三：不管是军舰还是商船，他们的建造模式就是通过一块一块的钢板拼接而成的。其实商船和军舰并没有实质性的区别，他们都是在海里航行的。即便是商船不改造，也能立马投入到战争中使用。商船的性质就是运输。比如一些大型的滚装船，平常都是在拉汽车使用，每一次都能运输上万辆汽车。如果投入军用上面，运输一些坦克，甚至军用卡车也是完全可以的呀！完全不需要改造。
还有一些散货和集装箱船，他们完全可以在战争中当做运输军用物资的船舶使用呀！另外还有一些油船，完全可以变成补给船。所以如果需要，商船随时可以投入使用。商船改造成军舰，虽然从理论上来说是行的通的，但是在实际使用过程中，效果并不是太好。为什么会这样说呢？首先就是速度问题，在商船的种类中，跑的最快的商船就数集装箱船了。
而集装箱船的速度最快也就是25节左右，但是军舰就不一样了，军舰的速度能达到30节左右。在战场上，对于军舰的要求就是快速行动，飞速航行。即便把商船改成军舰，但是核心部分也是没有办法改变的，速度上面并没有优势，所以说即便是能改造，效果也不好！其次就是燃油方面，商船为了降低成本，平常在大洋中航行的时候，使用的都是重油，也就是固态的油，这种油特别的便宜，需要通过锅炉加温后变成液体之后再使用。
湛江舰服役几十年了，为什么仍然进行改装？有什么作用？
自051型驱逐舰首舰105号济南舰下水，到最后一艘166号珠海舰服役，前后大概花了将近25年时间，共建造了17艘此型舰，其中，165舰与166舰相距时间不远，都服役南海舰队。最后这两艘舰，与先前的051型驱逐舰在外观、舰形、排水量等方面区别不大，但内部的舱室调整，包括电子设备和指挥通讯系统以及舰载武器系统都有了相当大的改观，上了海红旗-7近程防空导弹，加装了2座3联装324毫米鱼雷发射管，新型多功能火箭干扰发射器等，作战能力得到极大提升，当然，两艘舰都没有装备反潜直升机和机库，是051型驱逐舰与生俱来的短板。
165舰1991年11月成军，服役已28年了，舰龄相对已经偏老，但离退役尚早，在海军052系列驱逐舰、054/056系列护卫舰大量服役，包括055型万吨大驱首舰101号南昌舰都已成军的背景下，曾经的海军绝对一线主力水面舰艇，现在，只能无奈地退居二线，事实上051型165号湛江舰早几年，就已编入专门成立的海军南海舰队巡逻舰大队，成了众多排水量将近2000吨级护卫舰中的佼佼者，称得上是巡逻舰大队中的旗舰，尽管没有这样命名，但事实确实如此。
在南海海域，海军没有3000吨级以上专职用于南海执勤的大型水面舰艇，在此大背景下，南海舰队对战斗力最弱鸡的051型驱逐舰中的165舰，进行了一定的技术改造，使其适合南海战备巡逻之需，改建完毕后的165舰，就成了名副其实的南海巡逻舰中第一舰。2016年5月，再次改装的051G1型165号湛江舰在南海某军港公开亮相，顶部非常明显被抬高了一层，增设了指挥控制中心，换装了刚性机动充气快艇，以适应随舰海军特战队员在南海海域对所要检查船只进行临检，查证、识别以及驱离可疑船只等任务。
