美国的军舰又撞上了，这美国究竟是怎么了？
根据报道，四个小时之前，在美国海军诺福克基地，一艘导弹巡航舰和补给船相撞。但这并不稀奇，因为美国海军经常出现失误，像相撞这种事情其实并不罕见。尤其在2017年，美国海军共发生五次撞船事故。在那一年里，一月的时候“安提坦”巡洋舰在日本搁浅，五月的时候“夏普伦湖”巡洋舰和韩国渔船相撞，六月的时候“菲茨杰拉德”驱逐舰和菲律宾渔船相撞，八月的时候“麦凯恩”导弹驱逐舰和商船相撞，十一月的时候“本福德”导弹驱逐舰和日本拖船相撞。
五次事故一共造成十七名海军死亡，两艘军舰严重受损，以及近二十亿美元的损失。即便是2019年，这也不是美国海军第一次出现事故。在新年的第六天，也就是一月六号的时候，美国两艘巡洋舰就同时出现了GPS失灵、以及发动机抛锚的事故。那么，究竟为什么美军总是出现事故呢？一部分是因为，美国海军军费不足。虽然美国每年有7000多亿的军费，但是大部分用于美军的海外军队（之前的叙利亚、阿富汗），相对而言船只的维修费用比较少。
另一个原因是，美国海军纪律比较松散，有时候会出现人祸。可以说，由于船只常年在外、没有外部人员监管，所以部分船只内部的美国海军玩忽职守、素质低下、管理非常混乱。这可不是老编抹黑海军，这是美国海军少将发表在美国《海军时报》的事故调查报告（“菲茨杰拉德”号驱逐舰事故）。这是美国人公认的。“菲茨杰拉德”号驱逐舰通过这次的相撞事故可以看出，美国海军的这些问题，还没有得到解决。
也许人为问题，美国海军还可以以后逐渐加强管理。但是资金问题，还是希望美国——与其总是对外进攻，不如多检查一下自己的设备。注：2017年，老编看新闻的时候可开心了，毕竟是驻扎在韩国、日本、新加坡，并且时常停泊在香港的第七舰队呀。注：有朋友说得好，虽然美国这样，但海军实力依旧非常强，现在我们还比不上。不过，老编相信，在未来的某一天，我们总能追上它。
库兹涅佐夫号航母和辽宁号相比为什么那么老旧？
“辽宁”舰生活在富人区，“库兹涅佐夫”号生活在贫民窟，生存的环境不同结局自然不同。如果俄罗斯有钱，那么“库兹涅佐夫”号绝不像现在这样连维修都非常困难，更不用说常年锅炉问题导致的大黑烟当然有朋友提出是“库兹涅佐夫”服役时间比“辽宁”要长，所以看起来要旧。但这个假设并不成立，“库兹涅佐夫”的服役时间在30年左右，属于正常服役期内，只要保养和维护得当是不存在这么严重的老化问题。
下图同样是服役了30年左右的中国海军165“湛江”舰，其保养程度远远好于“库兹涅佐夫”舰。其实“库兹涅佐夫”号演变成今天这样很大程度就是没钱，而他的问题从一开始建造时就埋下了祸根。在建造阶段，1985年11月30日发生舾装码头火灾波及船体；1986年7月舰内配电室发生火灾按。照当时的建造计划，“库兹涅佐夫”号的系泊试验应该到1990年5月25日完成，完成系泊试验后才能进行试航。
然而事实是，由于当时为了苏联新一代固定翼舰载机选型，苏霍伊设计局和米高扬设计局进行了几乎白热化的竞争，苏霍伊设计局西蒙诺夫为了使Su-27K胜出所以提出提前使航空母舰试航进行舰载机海空实验。当时黑海造船厂厂长马卡洛夫默许这种违规的行为，1989年10月12日进行了提前试航。1990年5月在船厂试航阶段发生螺旋桨损坏。
1991年12月苏联突然解体，“库兹涅佐夫”号紧急开往北方舰队维佳耶沃海军基地，由于该基地岸上电力和蒸汽提供能力不如，所以“库兹涅佐夫”号必须全天开启一座锅炉驱动发电机，实际上该舰的动力系统一直是超出正常设计负荷使用，老化速度比正常要快。1994年冬-1995年初，“库兹涅佐夫”舰维修了锅炉，但是几个月后的1995年4月参加北方舰队演习中再次损坏锅炉管道。
1996年1月在通过直布罗陀海峡时发生锅炉故障（据说是直接向锅炉灌了海水而非淡水），2月15日主机故障。虽然之后的1996年4月、2008年5月分别再次对锅炉进行维修，但也仅仅局限于维修而并没有更换。下面图1是“库兹涅佐夫”号航空母舰锅炉舱，图2是“辽宁”舰锅炉舱，实际上这也反应了俄罗斯海军的态度问题，即便没有钱换那么正常的维护应该做到，但这里面看到的是一篇乱糟糟事实上，动力系统的反复故障只是“库兹涅佐夫”维护不力的一个缩影。
