操控感，什么是车的操控感

1，什么是车的操控感

就是比如加速性、转向、刹车等方面，操控的越自如，说明车子的操控感就越好

什么是车的操控感

2，大家常说操控感强操控感体现在哪里

操控感体现在你驾驶车辆的感觉车在你开起来能跟你心操控灵活```

操控可以说是你对车驾驭的一种感觉，具体表现在油门大小在速度上响应的快速与否，车的悬挂的舒适程度，方向入弯的准确程度等

大家常说操控感强操控感体现在哪里

3，汽车的操控性是指什么

操控性是一个综合的评价！主要是方向盘！挡位！离合！油门等综合评价

很简单，通俗的说就是：你对你所驾驶车辆控制能力，你觉得你开这辆车很舒服，比如你打方向，打多少车的方向就同时转多少，没有滞后或过或不够。总之，操控性就是车子人性化的表现，也就是车子被你控制的能力！

汽车的操控性是指什么

4，比较喜欢汽车的操控感不知道是买手动的好还是买手自一体的好

据说宝马的操控感最好，手动的驾驶激情比较好，不过现在的汽车发展很快，手动的越来越少，理论来说手自一体的油耗比较高

你好！纯手动的操控感最好，手自一体的就是鸡肋。但前提是你所在的城市不太堵车，否则手动的开起来还是有点累的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

手自一体吧，刚开始都认为操控感有劲，可是遇到经常堵车的路段你会想念自动挡的···

看个人喜好了想我就喜欢手自一体的

5，所谓操控性到底是一种什么体验

你好，就是那种人车合一的感觉，过弯转向，加速，刹车，档位顺滑，油门灵活。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好！舒适好开希望我的回答能够帮助到您??【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

开起车来心踏实是最重要！转起弯来也不怕心惊！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

要谈操控首先必须要有强劲的动力，至少有200nm以上的扭矩。否则还是谈谈舒适性比较实际。在空旷的地方挂3档，发动机踩到4000转，左右试试方向盘就知道了，好的车很稳，一般的车感觉车身和轮子要散架。 25w以下的车没有操控性可谈。。

6，领克01提供的操控感 怎么样

俗话说得好，鱼与熊掌不可兼得，但是领克知01就在操控与舒适上获得了一个好的平衡，就我自己看来，给我的感觉其实是蛮不错的。虽然没有想象中的那么完美，但是对得起这个价位的这个性能，毕竟我们不能要求一款20玩的车拥有百万豪车的驾驶品质吧，确道实，难能可贵。领克01采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，从操控内性来讲，更大的后轮外倾补偿，可以使轮胎在转弯过程中更加垂直于地面从而获得更大的抓地力，进而提升容弯道中的运动性能。通俗一点说就是这样的设计，不仅注重于安全性，还提供了很好的操控感受，让我们开起来非常的安心。

我觉得只要自己喜欢，符合自己的需求就可以。从领克01的外观来说还是很合适的，非常的潮流时尚，女生应该都会喜欢，选择的颜色也很多，但是一般红色和白色可能更多一些。操控就更加简单了，01的方向盘稍微会轻一些，我说的是对于男生来讲，但是对于女生我觉得刚好，高速的时候会重一点不过没有妨碍。01配备了17项的辅助系统，可以帮助女司机很好的上路驾驶或者是泊车，尤其是新手，这些功能可以说是非常强大了。

关于一辆车子的提供的操控感，可以说是仁者见仁智者见智。作为一个领克01的车主，通过自己平时的驾驶体验，领克01给我的操控感自己简单的总结成了两个字，那就是：舒心。舒心体现在油门的响应方面，基本上轻轻点一下油门，它就能给我很好地动力反应。表现在速度方面那就是起步加速以及平常的高速超车毫不费力，可以说是开在路上给了我相当大的自信心。开过朋友的奔驰GLA，感觉操控感还真的不如我的领克01呢！个人对于领克01的操控感，非常满意！

半年领克01开下来，简单的说下自己的感受。当2113初在选择领克01的时候，更多地是看中了领克526101的外观颜值。说真的，它是那种开着路上能获得很多回头率的车型。但是通过自己的使用4102之后，其实领克01并不仅仅只是在外观颜值上非常出众，在提供的驾驶1653操控感方面，同样的让我感觉到很惊喜。举个最简单的例子，那就是超车。之前自己的那辆车，即使是深踩油门，都能感觉专到它的吃力；但是领克01不一样，我轻轻的点一下，就感受到了很好的属动力响应，可以说是给了我相当大的自信。

操控性方面，怎么说呢？从领克01的设计上也就能看的出来！就拿领克01的底盘来说吧复！领克01的底盘调制校在不牺牲舒适性的前提下，偏向于运动性。多支底盘调校团队分别在意大利、瑞典、中国等不同国家进行了包括冬季低温低附调校在内的多轮调校，以确保能够适用于各种路况以及车辆在不同附着系数和温度的操2113稳特性。不仅如此，领克01使用的前麦弗逊悬架采用长行程设计，大尺寸副车架设计，带加强5261梁，较高的侧向刚度进一步提升悬架的运动性能；多连杆带横向稳定杆后悬架采用长行程4102设计，四点悬浮式副车架，有效降低噪音，而较大的后轮外倾角设计，有效提升了车辆的运动性能。领克01采用了铝制转向节，减轻簧下质量，也提升了舒适性。所1653以说，对于领克01来说，提供的是好的操控性！

7，前轮驱动和后轮驱动哪个操控感更好

当然是后轮驱动轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。所以到底是那一种驱动方式好那？全轮驱动怎么样！？保时捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全轮驱动，以此来提高它的整体性能，富士(Subaru)车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的冠军了。究竟那一种驱动系统好，这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用，我想这种争论也许就将一直持续下去。

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。富士翼豹的诞生就是为WRC准备的，采用了是和Saab共同研制的H4水平对置发动机，拥有比其他对手更低的重心和高度，在弯道上的表现更出色。底盘左右完美对称，全轮驱动——AWD，真正做到了将车身所承受的压力平均地分给四个车轮，使它在可控性上宛如其名——“如豹添翼”，在这一点上就连GT-R都自愧不如。

后轮驱动，好的轿车都是后轮驱动的。如：宝马、奔驰、凯迪拉克、林肯等等。

后轮驱动好操控

各有各的优势，前驱的车在冰雪和雨水的路面上不容易甩尾，只要是前轮能过去后轮就没问题了，后驱动的车在冰雪雨水的路面上操作不当容易甩尾。

光考虑操控感还是前驱的好，转向灵活.轴距短.