整治低速电动四轮车，新能源车型会填补市场需求吗？
整治低速电动四轮车，新能源汽车也不会填补市场（确切的说是新能源电动汽车）。1.低速电动汽车价位很便宜，一般车型相当于A00级汽车甚至更小。一个车壳不值钱，关键在于电池，低速电动汽车的电池很便宜，不是三元锂电。2.低速电动汽车不用上牌，费用省了一笔，用起来很方便，交通规则也比较宽松。所以更简捷方便经济。
3.低速电动汽车一般都是家庭人附近使用，送个孩子，买个菜，上个超市等等。活动半径20公里以内。高速电动汽车如果用来做这些，显然目前很不划算。4.高速电动汽车购买成本太高，电池太贵，电池可能比整车都贵，更换一个不划算。充电不方便，有的可以220伏家用电，有的则需要380伏工业电，得去充电桩充电站。综合以上，低速电动汽车即是整治不让上路或者门槛严格，也不会腾出市场有新能源高速电动汽车填补，主要还是电动汽车的价格、电池、续航、充电，几个因素决定的。
有哪些小巧耐用的四轮电动代步车，价格一到两万之间的？
交警提醒：四轮电动代步车不要买！不合法！或将严查！ 近几年，一种外形酷似汽车的四轮电动车在街头屡见不鲜，车身冠以多种名称——“老年代步车”、“观光车”、“低速四轮车”、甚至还有“新能源汽车”等。 这类车辆由于价格便宜、操作简单，又能遮风避雨，备受市民特别是中老年人青睐。尤其是限行期间，这类四轮电动车更加泛滥，甚至还有一些车主做起了“黑车”生意。
但是，也有人反映，这些车在路上无视交法，横冲直撞，或是低速占道，让人不堪其扰。 那么，这种车为何越来越多？合法吗？质量靠谱吗？记者进行了深入采访。 中老年四轮电动代步车安全吗？ “不能上牌、不用考本、还挺便宜。”市民靳先生的邻居前不久刚买了一辆电动四轮车，每天像汽车一样开，但不用考虑尾号限行，不用担心停车难题，甚至连堵车和贴条都不怕…… 靳先生有点羡慕“要不也给父母买来一辆？”但同时，他也有顾虑：不能上牌也不需要驾照，老人开着安全吗？ 销售人员介绍，“这样的车一般1万多元，最贵的也才4万多。
”交完钱不用办理任何手续，马上就能开走。时速最高80公里。 这类车车门非常轻薄，而且，车内没有安全气囊、安全带等安全防护配件。 前不久，中消协曾购买了三款电动四轮车进行专业碰撞实验，结果很恐怖——要么前座发生位移，模拟“驾乘人员”的头部受伤严重； 要么座椅干脆与车身脱离，挤压胸部、撞击风挡。 中老年四轮电动代步车碰撞测试结果 碰撞试验的速度仅为32km/h，是低于实际驾驶人通常的行驶速度的。
中老年四轮电动代步车合法吗？ 根据《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）国标定义，“道路车辆”是指“设计和制造上用于在道路上载运人员、运送物品或进行专项作业，法律允许上道路行驶的车辆，包括机动车和非机动车”。 而“拼装车”是指“未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车；或使用报废机动车的发动机（电动机）、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成之一组装的机动车”。
大力整治低速电动四轮车后，空下来的市场会被新能源车取代吗？
即便再怎么大力整治低速电动四轮车，我始终认为，低速电动四轮车空下来的市场，也不会被新能源车取代。我能想到的原因，主要有以下三个：首先，大力整治低速电动四轮车，并不是针对所有低速电动四轮车，主要整治的是那些不合规的。再者说了，大力整治的方式也有多种，可以是规范管理，并不一定就是一禁了之彻底不让用了。那些合规的，服从管理的低速电动四轮车，还可以继续用。
大力整治多少肯定会影响低速电动四轮车的保有量，以及人们买这种车的积极性。最终到底能空下多少市场，还真的不得而知。其次，新能源车要想取代低速电动车空下来的这部分市场，就要能够很好地弥补并满足人们的用车需求。而这点做起来并非易事，因为低速电动车有着新能源车无法取代的优势。一是价格便宜，二是用车成本也低，三是车型小巧玲珑，开车停车都很灵活方便。
使用低速电动车的人群，收入普遍不高，往往最看重的就是便宜与实用，新能源车要做到这两点，真的很难。第三，开新能源车同样需要驾照。当初选择低速电动车，相信大多数人是因为，低速电动车不要驾照才买的吧？如果现在低速电动车不让开，或者有驾照才能开，反正横竖都要考驾照，那么我考出驾照后，照样可以开低速电动车，甚至可以开燃油车，那为什么偏要开新能源车？从这个角度来说，即使整治低速电动车后，新能源车也不是唯一的替代品，新能源车想独自取代空下来的市场，几乎是不可能的！另外，再怎么说，低速电动四轮车好歹也是用电驱动的，虽说不是严格意义上的新能源车，但起码也满足了一部分人的用车需求，为什么非要大力整治不可呢？我认为，现在的汽车市场与整个汽车行业，不应该是一种车取代另一种车这种形态，而应该是多样化的兼容并包的形态，多种汽车类型并存，低速电动车，燃油车，新能源车，甚至是更先进的氢能源汽车，以满足不同收入层次人群对车的不同需求。
