个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳，EDAG等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。
电影《流浪地球》里矿车的球形方向盘有什么优点？
可以说未来车子设计成这样是绝对失败的，不仅没有什么科技感，甚至和现在的矿山运输车的科技含量都有巨大的差距。不过既然是科幻片又是国人第一次搞出来的大制作科幻电影我们也还是要更多的去怀着包容一些的心态去看。看完影片后我一点没有激动的感觉，但也并不想吐槽，我觉得中国目前拍科幻电影能达到这个水准算是不错了。只不过和现在的经济下滑，中国制造之前的夸大宣传形成了比较大的反差，多少会激起内心一丝反感的情绪。
车子设计成这样我觉得主要有两个原因，一个是电影预算的问题，要么片尾也不会打上特别感谢：吴京 这句话了。所以车子的内部设施一看就是工业时代的产物，但我们现在都已经进入互联时代，现在一辆国产电动汽车的人机交互界面和操作集成都要比这个电影道具不知先进了多少。这个道具的设计参考了一些飞机的布局，油门推杆、座位的布局，主副驾驶控制，所以它基本上是一个上世纪八九十年代的工程机械和民航客机的结合体。
国产影视剧在表现汽车领域的作品是还是比较缺少这方面更为专业的人才，韩寒导演的《飞驰人生》能看出在这方面有了明显的进步。但这部片子无论是车子的物理学反应还是到魔法球一般的方向控制确实真的很魔幻，我觉得宏大的行星之间关系我们可以接受那种脑洞大开，但对于地面行驶的车辆最好还是不要过多的违背物理规律和常识，因为稍微懂的汽车理论和驾控能力的人都会觉得表现的有些low了。
这种车辆虽然体积很大，但现在的技术也完全可以让它非常易于驾驶，车并不是越大越难开，而从影片中演员还念叨了挡位离合器，更印证了这是一台机械时代的产物，起步横冲直撞看出还属于是那种操控感极度模糊，动力非常突兀难于操作、精密度不高的原始机械。当然里面还有很多细节比如车载无线电台、面板的一些开关细节就不一一探讨了，总之车子在这种片子中还是属于我们有能力进一步提升细节的部分，倒也算不上是什么硬伤，我们的科幻片也只能算是刚刚起步，一些电脑特效的制作差距很容易缩小，但细节的把握还是需要时间和功夫的，祝中国的科幻片越来越好，也希望我们能多一些脚踏实地，多一些低调，不要搞得好像我们已经是地球最强，肥大并不是强大，体重并不等于质量，这样会造成和现实过大的反差，韬光养晦依然适合我们现在这个时代。
从曾经的小米手机到现在的小米汽车，“米粉”会买雷军的账吗？
谢邀！首先来说的话，其实小米汽车还是一个没影的事情，网上所传的消息不过是小米和奔腾合作的定制版本而已，并不是小米所造的汽车。其实汽车工业相比于手机来说难度还是非常大的要协调的，元器件包括供应链比起手机要更复杂。而这里面又包含着一些所谓的核心技术，手机里有完整的供应链不同的是，汽车的某些核心技术必须是厂商自己来研发的，否则做出来的产品就是不伦不类。
对比来看的话，即便是苹果这样的公司，在电动汽车方面也是捉襟见肘，自动驾驶都频频遇到难题，研发不下去，更何况于整个的造车项目对于苹果来说这都是一个巨大的难题。我们说以国内目前的水平的话，做出一辆普通的电动汽车当然是没有什么悬念的，但问题在于，一旦这些汽车表现不好的话，那么基本这个品牌造车之路就到此为止了。
尤其是在国内目前电动汽车鱼龙混杂的情况下，但口碑坏了就基本很难挽回过来了。相比来看的话，小米目前连自己的手机业务，都遇到了不少难题，哪还有什么心思去做，电动汽车这样的烧钱大项目。无论是国外的特斯拉还是国内的蔚来汽车，包括贾跃亭的法拉第，都可以看出其实没有数百亿资金的投入，连车都造不出来或者是做到一半就停工。
而以小米目前的财力状况，显然是很难负担起这个项目，小米在过去这一年利润也不过80多亿。所以这样来看的话，其实小米造车，我个人觉得，在这三年之内，基本上是不会有什么太大的进展。假如小米真的要进军汽车行业的话，我个人是觉得，以小米的风格肯定是会在价格上杀一杀，电动汽车厂商的威风，这一点肯定是很多，年轻用户非常喜欢的，与除此之外小米的主要亮点还是在人机交互方面，我个人觉得这一点有可能像特斯拉一样，成为杀手锏，但目前来看的话，还是未来的一个预测！。
