虽然滴滴在创业之初给了司机和乘客很多补贴，但是现在基本没有补贴了。网上还有很多司机对滴滴有很多看法，基本都是骂声一片。而且滴滴对司机的粘合力很小。其他地方我就不知道了。在我的城市，你和滴滴的师傅聊天，没人愿意打扰，陪笑脸，坐自己的私家车，免费给滴滴的公司打工。真的是无计可施。
滴滴和美团都出打车业务，作为车主你选哪个？
感谢邀请，我们这里美团还没有开通打车业务，听说几个大城市已经开通了，特别是对于司机师傅这一块风评不错，除去每单五毛的信息费，只收百分之八的提成，比滴滴的百分之二十提成少12个点，说白了就是司机师傅多了大约10%的利润，如果是兼职的也就多个十块八块的，但是专职的话，每天大概会多个几十块钱，一个月就是多一两千的收入，这样即使脑子不太灵光的人也会算得明白，哪儿多哪儿少怎么选择？美团也刚刚开拓新的市场，所以初期乘客会少一些，就像刚开始的滴滴一样，一二线城市还好，年轻人多一些用的人也会多一些，但是在我们这种三四线城市，滴滴已经改变了大部分人的出行习惯，重新接受一个新的出行公司，可能需要一些时间，这样初期会给司机师傅的收入带来差异。
滴滴打车中乘客和车主是平等的吗？
理论上是平等的，而且滴滴出行的宣传理念也是平等的，但是在实际操作上还是带有明显倾向的，在判责方面，申诉方面，司机大多数时候都处于弱势。虽然有司乘双方的互评机制，但是司机评价乘客，对乘客几乎没有实质性影响，但如果是乘客评价司机，那就是利刃，降星级，降服务分，从而降收益，带来的是连锁反应！影响非常大。从这点上来说，毫无公平可言。
再者客服应对司乘双方的态度，也有一定区别，多数时候还是倾向于乘客。在这种机制下乘客还是有颇多怨言，个人觉得最大的主因在于乘客的心态，我花钱，我买单，我就是上帝，这是多数乘客的主流思想。这本身也没什么错。服务行业大的理念应该如此。可是正是在这种思想主导下，导致了部分乘客的任性妄为，主观上存在恶意的也并不在少数。
但是在车主看来，我自己的车，挣着几个不成比例的钱，为你提供服务，我没理由做到多么高的高度，这种思想在顺风车，快车，车主身上是主流。专车基本不存在，因为专车收费就高，这是通常的认知。其实对于这个事情，双方都能换位思考一下，就会和谐很多，事实上大多数也都是这样想的，这也就是说大的出行环境还是好的。回归正题，绝对的公平不可能有，相对公平能做到已经很不错了。
如何评价滴滴平台与滴滴司机之间的关系？
这段时间，关于滴滴回答的问题真的很多，滴滴司机的喷，奇葩乘客的喷，滴滴出行公司各种喷上的集中火力。有几个帖子就是回答这类问题的。当一家公司进入垄断行为，受损失的一定是广大人民群众，尤其是滴滴这种正规融资平台。这些投资人的心态就是能从滴滴快的赚到钱，那他们为什么这么在乎呢？司机跑票150元，乘客给了270280元。抽了多少张变态票？你在旅途中至少抽10%到20%的烟吗？其实给司机的钱还是一样的钱，只是乘客方涨价了，给司机方的激励补贴减少了。但是司机师傅们都知道，乘客涨价了，但是差价分不出来，所以大家都会觉得不平衡吧？你能多拉客我为什么不能多吃点肉？现在滴滴公司进入了疯狂寻钱的模式，这也很正常。之前的广告，烧钱大战，离谱的补贴，已经让司机和乘客赚走了，回归常态。之前投资人烧的钱呢？你想把它拿回来吗？如果人们得不到它，他们将不得不失去一切。离破产不远了？为什么滴滴最近融资55亿？问题是账面上没有足够的钱。一有赚钱的小动作，大家都在沸腾声中。人们如何度过危机？今天的美团高管团队都在争着离职。这是什么意思？创业之路不易，终究要还！从现在滴滴的角度来看，司机不一定被剥削。人家只是抬高了乘客的价格。至于多出来的差价，也是平台的能力问题。乘客不抱怨多给。你是为乘客抱怨还是为自己抱怨？至于滴滴平台一些刷单行为的虚假缺陷，实事求是说，滴滴客服没用，客服也没办法，因为平台才是应对这些不作为的根本。他能做什么？唯一要做的就是道歉，对不起！支持教育是有回报的。看完了，喜欢。谢谢你。
