在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，有老式的龙骧号（主要负责训练）。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。
历史的逆反性，比如历史定为罪人的，偏偏一伙人反着来。但是李鸿章还有特殊性，给子孙的遗产几多，子孙发达，有钱有势，所以他们努力给自己的祖宗开脱，造成了不小的影响。还有不可忽视的是，走向共和这个片子对历史的极度扭曲，美化李鸿章，黑化翁同龢十分明显，疑似有李家的资本作怪。其情节根本经不起历史推敲，但误导性极强。
二战时最大航空母舰是如何沉没的？你怎么看？
萨沙谈大日本帝国的笑柄：信浓号装甲航母1944年10月，曾经自称世界第二的大日本帝国的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时，就被几枚鱼雷击沉，更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。背景战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。
在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号 、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。
到了1944年末，赤城、加贺、苍龙、飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰 则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号，也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在 1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。
反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。
更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。建造信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。
施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。
到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。
日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。仅有20小时的战史由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰只得在11月19日强行下水加入现役。实际上，该舰并没有完工，还有很多重要的细节没有处理，需要好几个月仔细建造和调整。由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，有的甚至不怎么会游泳。
