这导致零式战斗机的性能无法发挥，限制了高速俯冲这一项的使用，进而影响到了战斗力的发挥。二是防护性能差，零式战斗机为了减重，没有任何的装甲防护措施，不光是驾驶舱对飞行员的防护，就连油箱这样重要的部位同样也是什么防护措施都没有，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置。所以，零式战斗机战斗中只要被美军战斗机击中基本都是变成一个“烧鸡”。
特别是在美国获得了一架零式战斗机后，把零式战斗机的底细摸了一个透，专门研制了穿甲燃烧弹，这种子弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞。三是发动机功率低，零式战斗机的速度能够达到533公里/小时，但它的发动机功率并不高，早期780马力，后来增加到了950马力，采用了荣12星型气冷发动机，但比欧美国家的战斗机发动机功率还是低，导致零式战斗机俯冲性能不如美军战斗机。
零式战斗机的火力也不占优势，装备的两门20毫米机炮尚可，但每门备弹只有60发，机首装备的2挺九七式7.7毫米机枪，虽然每挺备弹300-700发，但对付美国安装了一定装甲防护的战斗机基本上就是冒个火星，无法击穿。零式战斗机加上装甲防护后性能更差：随着P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机的投入战场，美军开始扭转空中战局，零式战斗机的优势逐渐失去。
日本开始给零式战斗机加装装甲防护，想用抗揍来取得优势，然而，由于零式战斗机并没有多少改进潜力，也没有更好的发动机，导致零式战斗机加装了装甲后重量变重，依靠重量轻的优势变的荡然无存。零式战斗机后期型号的性能下滑很快，爬升率比前期型下降25%以上，航程下降近40%。总体而言，零式战斗机并不属于一款性能优秀的战斗机，整体设计是不成熟的，或者说是有缺陷的，并不合格，只所以这么说，是因为零式战斗机的优秀性能来源于牺牲了结构强度、减少做为一款战斗机必须要具备的措施来获得的，并且没有改进潜力，可以说是一时的枭雄，并非是强者。
零式战斗机背上的钢绳是什么？
兔哥回答，欢迎关注兔哥；我们通过一些资料图片就会发现日本二战时的“零”式战斗机的机背上，位于座舱的后面有一个高高的杆，早期是木质，后来是金属杆，在金属杆的顶端有一条金属线直接连到了“零”式战斗机的垂尾顶部和下面，有的是两条，这也是采用木杆支撑的原因。其实并不是只有“零”式战斗机有，日本、英国、美国、德国等等二战时的战斗机都有这样或是类似这样的金属杆和金属拉丝。
不但战斗机有，当时的轰炸机，运输机，甚至是民航客机也都有这个金属拉线，有的有两到三条。那么，飞机上为什么有这样的金属杆和金属拉线呢？对于这个问题有很多的朋友认为，这个金属拉线是为了增强飞机的结构强度，因为有的金属拉线不是一条而是多条，并且成三角形支撑，主要是为了增加机尾部垂尾，以及尾平翼的结构强度。毕竟过去二战中的战斗机或是运输机，轰炸机等等有很多都是半硬壳结构，战斗中，炮弹在附近的爆炸冲击波会给飞机的机体造成很大的冲击，而机尾部都显得薄弱，因此，为了增加结构强度，用金属丝绳采用三角固定的形式拉紧，这样就增加了飞机的结构强度。
这种欢点并非没有道理，早期的飞机采用木质或是金属框架结构，外面蒙上帆布蒙皮，然后利用金属丝拉紧，这样就增加了飞机的强度。二战后也有相当长的一段时间飞机上的这种金属丝也都存在，就是今天一些小型的伞翼型有动力或是无动力的小飞机也多采用这样的加固方式，优点是简单，方便，便宜，管用，那么“零”式飞机等等二战时期的战斗机等机型上的是这样的吗？非也！“零”式战斗机机背上的钢丝并不是为了增加飞机的结构强度，而且通信天线；二战时期，飞机的通信已经比较普遍了，这种通信设备由于技术原因需要有天线来接收和发射通信信号，如果像现在的战斗机那样采用小天线那时的技术达不到。
二战时通信设备还不先进，功率都比较小，这样一来通讯的距离就比较近，战斗机很容易就飞出通讯距离内。怎么解决呢？增加通讯天线长度，我们知道通信信号其实也就是无线电波，地面的通讯设备好解决，通常都会采用高高的信号发射天线，并且也会设计成类似网状的天线基阵，这样就能够把通讯信号发射到很远的距离，也能够接收到飞机传回来的弱信号。
